Công ty tiếp tục hoạt động với tốc độ bình thường. Năm 1972, P250 Urraco, 400 GT Jarama, 400 GT Espada và P400 Miura SV đã được sản xuất hết công suất. Năm đó, trong nỗ lực cải thiện doanh số bán hàng mà thực sự khá đáng thất vọng cho đến lúc đó, Jarama đã trang bị động cơ 365 mã lực và được gọi là Jarama S.
Vào năm 1972, Urraco, vốn đã trải qua nhiều lần chậm trễ ban đầu, cuối cùng đã được đưa vào sản xuất. Gần như không thể tránh khỏi, phiên bản S cũng đã ra mắt vào tháng 10 năm đó. Trong trường hợp này, mục tiêu không phải là nâng cao hiệu suất của xe mà là cải thiện chất lượng tổng thể của xe, vốn đã bị bỏ qua trong quá trình vội vã bắt đầu sản xuất.
Năm sau, trong khi chờ đợi nguyên mẫu Countach được phát triển đến giai đoạn có thể sản xuất, Espada đã được cải tiến và hoàn thiện hơn nữa, và dòng xe mới được giới thiệu vào tháng 10 năm 1972. Bánh xe mới cũng như chi tiết hoàn thiện của toàn bộ thân xe, bảng điều khiển, bảng đồng hồ trung tâm và nhiều thành phần khác đã tạo nên nét đặc trưng cho Series III được chế tạo tốt này. Dòng xe cuối cùng này về cơ bản đại diện cho đỉnh cao quyết định trong quá trình phát triển của chiếc xe bốn chỗ xuất sắc này, hiện vẫn đang được người hâm mộ Lamborghini trên toàn thế giới săn đón. Sản lượng của nó đạt đến con số đáng nể là 1226 chiếc, một con số khá lớn đối với một hãng sản xuất ô tô có quy mô như vậy nhưng lại bán với giá niêm yết cao nhất.
Thành viên từ năm 2025
